關于對北海道新幹線既有鐵道線路的判斷

關於長萬部～小樽之間的“平行來迴線的連續運行”相關事宜，即使在 JR 北海道的 2019 年（令和元年 (2019年)），我們也結合北海道新幹線的發展，繼續進行研究。收入較大，收入為4.6。運營成本為28.1億日元，即赤字23.5億日元，並且每年赤字持續超過20億日元。此外，如果未來試圖維持平行常規線，預計初期投資將超過152億日元，如果運營30年，總赤字將超過864億日元。這是預料之中的。
迄今為止，為北海道的發展做出貢獻的函館幹線，已經成為新雪谷町發展歷史和城鎮生活進步的一部分。我想其中有很多人這麼認為。
但是，綜合考慮今天的經濟狀況和替代運輸的可能性，我認為不可能給後代施加更大的負擔。
基于這些事實，我們判斷「廢除並行既有線路，轉換成公交是不得已的」，所以我將報告。
  
2022 年 1 月令和4年 (2022年)
肯尼亞新雪谷町