홋카이도 신칸센 병행 재래선에 대한 판단에 대해

홋카이도 신칸센의 정비와 아울러 검토를 계속해 왔습니다 장만부 오타루간의 「병행 재래선 계속 운행」에 관한 사항에 대해서는, JR 홋카이도의 수입이 컸던 2019년(영화 원년)에 있어서도 수입 4.6 억엔에 대해 운행 비용은 28.1억엔으로 23.5억엔의 적자로 되어 있으며, 매년 20억엔을 넘는 적자를 계속 계상하고 있는 상황에 있습니다. 또, 병행 재래선을 향후 유지하려고 했을 경우는, 152억엔을 넘는 초기 투자를 요하는 시산이 되고 있어, 30년간 운행을 한 경우의 적자 총액은 864억엔을 넘는 액의 부담이 생긴다 전망이 되고 있습니다.
지금까지, 홋카이도의 발전에 기여해 온 하코다테 본선은, 니세코쵸의 개척의 역사, 마을의 생활의 행보와 함께 있어, 「남을 수 있는 것이라면 남기고 싶다」라고 하는 것이 솔직한 나의 생각이기도 하고, 읍민의 여러분 속에도 그렇게 생각되는 분도 많이 계신다고 생각합니다.
그러나 오늘날의 경제 상황이나 대체 수송의 가능성을 종합적으로 검토하고, 다액의 부담을 더 이상 후세에 강한 것은 할 수 없는 것으로 생각하고 있습니다.
이러한 것으로부터, 「병행 재래선을 폐지해, 버스 전환으로 이행하는 것은 부득이한 것」이라고 판단했으므로, 보고를 말씀드립니다.
  
레이와 4년(2022년) 1월 28일
니세코 촌장 카타야마 켄야