關于對北海道新幹線既有鐵道線路的判斷

關於與北海道新幹線開發同步考慮的「繼續營運大沙滿部至小樽平行常規線路」的問題，即使在2019年（令和元年 (2019年)），JR北海道的收入較高，達到4.6億日元，但運營成本卻高達28.1億日元，導致虧損23.5億日虧損，而且該公司每年持續虧損。此外，如果未來繼續營運這條平行常規線路，預計需要超過152億日圓的初始投資，並且預計30年營運的總虧損將超過864億日圓。
迄今為止，為北海道的發展做出貢獻的函館幹線，已經成為新雪谷町發展歷史和城鎮生活進步的一部分。我想其中有很多人這麼認為。
但是，綜合考慮今天的經濟狀況和替代運輸的可能性，我認為不可能給後代施加更大的負擔。
基于這些事實，我們判斷「廢除並行既有線路，轉換成公交是不得已的」，所以我將報告。
  
令和4年 (2022年) 1月28日
肯尼亞新雪谷町