关于对北海道新干线既有铁道线路的判断

随着北海道新干线的发展，我们一直在考虑的关于Oshamambe和小樽之间“平行常规线路的持续运营”的问题，即使在JR北海道拥有的2019年（令令和元年），收入也是4.6营业成本为28.1亿日元，与1亿日元相比是23.5亿日元的逆差，每年持续录得超过20亿日元的逆差。另外，如果今后保持平行的常规线路，估计需要152亿日元以上的初期投资，如果运营30年，赤字总额将超过864亿日元。预期的。
函馆本线为北海道的发展做出了贡献，是新雪谷町发展历史和城镇生活进步的一部分，如果可以的话，我真诚地希望保留它。我认为有有这种想法的人很多。
但是，综合考虑今天的经济状况和替代运输的可能性，我认为不可能在后代施加更大的负担。
基于这些事实，我们判断“废除并行既有线路，转换成公交是不得已的”，所以我将报告。
  
令和4年1 月 28 日
新雪谷町肯尼亚片山